Интересная статья

vdm1974

НИ ШАГУ НАЛЕВО
Почему грузовики UPS поворачивают только направо
Это совершенно правдивая и оттого еще более поразительная история об американской почтовой службе UPS, которая практически запретила своим водителям (кроме редчайших случаев, когда без этого совсем никак) левые повороты. В буквальном смысле: нужно налево – объедь квартал. Вы спросите, почему?
В конце 50-х Советский Союз запускал в космос спутники (что было не так уж плохо), а в США назрела проблема несколько иного толка: доставка товаров на дом приобрела достаточно массовый характер, чтобы задуматься об оптимизации. В 1959 году математик Джордж Данциг из Санта Моники (о Силиконовой долине тогда еще не слыхали) написал работу, в которой изложил принципы прокладки маршрутов для грузовиков почтовых и курьерских служб по кратчайшему пути, чтобы максимально эффективно расходовать время и топливо. С тех пор проблема только усугублялась – города становились больше, пробки гуще, а клиентов больше. Ученые призывали на помощь высшую математику, но легче не становилось. Поэтому UPS решил пойти другим путем.

Всегда идут в обход
Еще с 70-х годов диспетчеры компании прокладывали маршруты так, чтобы избегать левых поворотов – даже если ради этого приходилось объехать целый квартал. Поворот налево – вообще один из самых опасных маневров, поскольку требует пересечения встречного транспортного потока, что приводит к 22,2 процентам от всех зарегистрированных ДТП в США. Кроме того, всякий раз из «леваков» образуется очередь, которую необходимо отстоять перед светофором – а это совершенно напрасная трата топлива.

В 2008 году UPS начал разработку программного комплекса Orion, который позволил бы систематизировать сложившуюся практику. Почти 10 лет пошло на то, чтобы разработать эффективные алгоритмы и подробную карту с указанными заездами на парковку и частными подъездными путями. Также с ее помощью были выделены «важные» левые повороты, без которых действительно никак, а остальные – исключаются из маршрутов. Поначалу идея не выглядела удачной: многие водители отмечали, что ездить теперь приходится больше. Однако, первые результаты показали, что новый подход приносит свои плоды.
Смотреть фоновое фото

Действительно, в среднем маршрут стал длиннее на 10-15 километров, однако топлива при этом грузовики стали тратить значительно меньше. Представители UPS заявляют, что поездки по-новому позволят компании сэкономить 37 миллионов литров топлива в год, а сокращение вредных выбросов в атмосферу составит 100 тысяч тонн СО2. Что эквивалентно 21 тысяче автомобилей, которые вдруг провалились в параллельное измерение и больше не чадят в городах.
Все же не совсем правильно говорить о новой практике UPS, как о запрете совершать левые повороты, однако маршрут каждого развозного фургона строится таким образом, чтобы их попросту не было. И это хорошая практика не только для почтальонов – всем жителям крупных городов, которые достаточно часто ездят на автомобилях, стоило бы присмотреться к своим традиционным маршрутам и подумать – нет ли здесь пространства для маневра? А начать стоит с той самой подробной карты города – ее ведь можно выстроить и в уме.

Автор:
Евгений Пономаренко
24 МАРТА

naInfo

Спасибо за информацию.
В планах тонкая настройка поиска маршрута в том числе с использованием "оценок" тех или иных маневров", а также возможно знаков/камер наблюдения и т.п.
На этом планируется реализовать построение альтернативных маршрутов в том числе!
Еще раз спасибо!